近日，2018国际产学研用合作会议在南昌隆重召开。方大特钢董事长谢飞鸣在“先进结构材料”分论坛中作题为“方大特钢企业发展思路”的报告：公司将坚持创新驱动发展，以做大做强做优弹簧扁钢、易切削钢等特色产品为纽带，以产学研用为平台，开展广泛、深入的合作。这是方大特钢发出的又一份关于产学研用合作的热诚邀约。
近年来，方大特钢高度重视企业科技创新工作，以用户为中心，依托高等院校、科研院所技术优势，开展科研项目研究与合作。
“产学”结合提品质，加快产品档次升级
回溯以往，方大特钢的生产一直以建筑材为主，虽有弹扁、板簧等所谓的特色产品，产量规模较大，但是大而不优不强，后续发展缺乏有力支撑。如何才能在产能过剩的钢铁业竞争中取胜呢？基于对国际国内经济形势、钢铁行业发展趋势的深入思考，根据“钢铁业结构性过剩问题十分突出，其中低端产品产能过剩，而技术含量高、附加值高的产品领域市场竞争力不足”的现状，方大特钢决定转型升级调整结构，实施产品档次升级，从追求做大转向做精、做优、做强，先做强后做大。
该公司致力于高质量弹簧钢、高性能弹簧钢、超高性能和质量弹簧钢的研究与开发，形式以自主研发为主，同时积极寻求与高等院校的技术合作及交流。并且，建立博士后工作站，引进博士后人才开展弹簧钢检测、制造关键技术研究。

与同济大学合作，利用同济大学在金属基材料和汽车方面雄厚的研发实力和丰富的市场信息，为企业发展汽车用弹簧钢业务，以及相关汽车零部件业务提供全面的市场和技术信息。与南昌大学合作实施《方大特钢弹簧钢TTT曲线测试研究暨制作》，与北京科技大学合作实施《硼元素对高硅弹簧扁钢性能改进机理的研究》，与江西理工大学合作实施《高品质弹簧钢制造关键技术研发与集成创新》……
2010年以来，方大特钢在弹簧扁钢领域，完成15项省级以上科技攻关项目。其中，与北京科技大学、江苏博际喷雾系统股份有限公司共同实施的《高品质钢炼钢——连铸过程的精益制造》科研项目，获2016年中国产学研合作创新成果二等奖。
“产用”结合增品种，满足市场特殊需求
方大特钢坚持以用户为中心，强化全员营销的理念，改变原来的“等用户需求研发”的研发模式，技术人员积极、主动走访重点用户，进行技术交流，了解用户在产品质量、指标要求、性能要求、新材料等方面的真实需求等，每年投入几千万元用于科技攻关，研发、生产市场需要的产品，满足用户个性化需求。并且，强化知识产权保护，有效专利数由改制前的2项达到了目前的170项。
近年来随着汽车轻量化的发展，下游客户板簧配套企业对弹簧扁钢提出了越来越高的要求——更高的表面质量，更高的钢水洁净度，更高的公差精度，更低脱碳层深度和更低的脱碳倾向，从而达到淬透性更好、截面更厚和性能更高的要求。于是，该公司从供给侧入手，重点瞄准汽车板簧轻量化和空气悬架的发展趋势，一方面提高弹扁产品实物质量，满足板簧高疲劳寿命要求；一方面开发高性能弹扁产品，满足板簧高应力设计要求。同时，逐步开发更厚截面弹扁产品，满足变截面板簧和空气悬架导向臂需求。近年来，方大特钢研发出上百个品种规格系列弹扁新品，如针对一汽集团高应力、变截面板簧产品需求，定向研究开发出FAS3550新型弹簧钢，可完全满足国内汽车板簧轻量化发展趋势下对高应力、变截面板簧的需求，成为目前国内高端弹簧扁钢的代表产品。今年6月，该公司又成功开发1800MPa级超高强度弹簧钢。方大特钢已成为国内品种规格最全、产能最大的弹扁生产企业。
基于用户对无污染、高品质、无铅易切削钢的需求，方大特钢投资研发环保型易切削钢产品。经过近十年的努力，该公司低碳环保型易切削钢产品外形涵盖热轧盘条、直条圆钢和扁钢三大类，品种以自主研发的低碳硫系1215FS易切削钢为主，还开发了国标Y12、Y15及中碳硫系易切削钢等品种。公司目前易切削钢产品可生产的规格组距包括φ5.5～38盘条、φ16～60圆钢、40-150×5-50扁钢，是国内易切削钢组距最齐全的专业化生产企业，产品实物质量达到国际先进水平，投放市场后得到了用户的一致认可和好评，被广泛用于替代含铅和进口易切削钢，国内市场占有率位居第一。
“产研”结合树品牌，提高弹扁国际竞争力
2017年9月1日，由方大特钢与冶金工业信息标准研究院共同起草、编制的《汽车悬架系统用弹簧钢第1部分：热轧扁钢》（国家标准编号：GB/T 33164.1-2016）国家标准正式执行。
方大特钢为何要与冶金工业信息标准研究院共同起草、编制汽车弹簧扁钢国家标准？
该公司相关负责人介绍，随着汽车工业的迅猛发展，汽车设计、制造水平的提高，对汽车用材料及零部件提出了更高的技术、质量要求。作为汽车零部件的重要物件之一，汽车钢板弹簧及圆簧制造用弹簧钢技术、质量水平直接影响汽车性能改进、功能完善和寿命的延长，生产、使用高性能、高质量的弹簧钢已成为冶金与汽车行业的共识。而以前执行的《弹簧钢》（GB/T 1222-2007）标准系非汽车用弹簧钢专属标准，其规定的钢种范围涵盖全部工业弹性元件用钢，标准技术条件设置比较宽泛，质量指标难以满足汽车钢板弹簧制造业技术要求。

为此，2013年方大特钢提出制定专业化汽车用弹簧钢标准的提议，并由此获得标准制定权。
为高质量按时完成该标准制定任务，方大特钢与冶金工业信息标准研究院通力合作。国标委公布2016年第17号公告，《汽车悬架系统用弹簧钢第1部分：热轧扁钢》位列其中。据该标准审查会纪要，与会代表一致认为该标准的技术指标相当于或严于国外先进国家标准的规定，达到国际先进水平。该标准的发布与实施，将进一步与国际先进标准接轨，有利于促进汽车悬架系统用弹簧扁钢向高性能、高质量的方向发展，提高国内制造水平，推动生产技术进步、提高国际竞争力；促进国内汽车性能改进、功能完善和寿命的延长，具有显著的经济效益和社会效益。
与此同时，该公司还与钢铁研究总院开展《超高性能弹簧扁钢的开发》，与中冶建筑研究总院开展《热轧带肋钢筋不同组织对产品使用性能影响的研究和判定》……以高标准打造品质产品、树立品牌形象，方大特钢赢得了客户的肯定和信赖，公司生产的“长力牌”弹簧扁钢和“海鸥牌”热轧带肋钢筋荣获国家产品“金杯奖”，其中“长力牌”弹簧扁钢荣获全国用户满意产品、苏浙皖赣沪名牌产品50佳、江西省名牌产品，与国内10多家主要汽车生产厂家板簧厂配套，并且远销30多个国家和地区。“过去公司出口对象主要是东南亚和非洲，近年来向欧洲、美洲扩散。有一个很明显的现象就是，每月都有外国技术人员跟踪我们的产品、下订单。”该公司相关负责人介绍道，今年6月哥仑比亚汽车零部件生产企业HERCULES公司CEO到方大特钢进行商务走访，双方就当前国际市场情况，以及今后的合作交换了意见和看法。
创新是高质量发展的第一动力。方大特钢立足生产经营实际和技术创新的重点、难点，以项目为依托，开展一系列卓有成效的“产学研用”合作，促进了企业的转型升级和高质量发展。