党的二十大报告提出：“加强企业主导的产学研深度融合，强化目标导向，提高科技成果转化和产业化水平。强化企业科技创新主体地位，发挥科技型骨干企业引领支撑作用，营造有利于科技型中小微企业成长的良好环境，推动创新链产业链资金链人才链深度融合。”

作为南昌市新型材料产业链“链主”企业，近年来，方大特钢高度重视企业科技创新工作，以用户为中心，积极与中国科学院、东北大学、北京科技大学、钢铁研究总院、江西理工大学、南昌大学等院校机构保持长期合作，通过“产学研用”的开放化、融合化，打造江西省科研成果转化推广基地。其中，《抗拉强度大于1800MPa的高性能弹簧扁钢研究开发》《高性能纳米弥散相增强弹簧钢研究》等多项江西省科技计划项目成果通过了省级验收，并在项目实施过程中取得8项国家专利授权，培养出一批优秀的科研人才， 3人入选江西省“百千万人才工程”。依托高等院校、科研院所的技术优势，使方大特钢基于产品性能的研发成果丰硕。

成绩的取得，是方大特钢愈发重视企业科技创新工作，将“产学研用”具象化的具体体现，也是方大特钢品牌影响力不断扩大、市场竞争力不断提升的良好局面，更是行业和客户对特钢产品质量的一致认可，同样也是方大特钢对产品品质的不断追求。

“产学”结合提品质，加快产品档次升级

回溯以往，方大特钢的生产一直以建筑材为主，虽有弹扁、板簧等所谓的特色产品，产量规模较大，但是大而不优不强，后续发展缺乏有力支撑。如何才能在产能过剩的钢铁业竞争中取胜呢？基于对国际国内经济形势、钢铁行业发展趋势的深入思考，根据“钢铁业结构性过剩问题十分突出，其中低端产品产能过剩，而技术含量高、附加值高的产品领域市场竞争力不足”的局面，方大特钢决定转型升级调整结构，实施产品档次升级，从追求做大转向做精、做优、做强，先做强后做大。

该公司围绕汽车轻量化发展趋势，以用户需求为导向，开展高强度、高质量和用户特殊需求等类别弹簧扁钢新产品研发，形式以自主研发为主，同时积极寻求与高等院校的技术合作及交流。并且，建立博士后工作站，引进博士后人才开展弹簧钢检测、制造关键技术研究。

与北京科技大学合作实施《硼元素对高硅弹簧扁钢性能改进机理的研究》；与江西理工大学合作实施《高品质弹簧钢制造关键技术研发与集成创新》……

2010年以来，方大特钢在弹簧扁钢领域，完成15项省级以上科技攻关项目。其中，与北京科技大学、江苏博际喷雾系统股份有限公司共同实施的《高品质钢炼钢——连铸过程的精益制造》科研项目，获2016年中国产学研合作创新成果二等奖。2020年11月19日，方大特钢联合南昌航空大学共同研发的《工程机械高温耐磨耐蚀再制造关键技术及装备》项目，荣获第二十四届全国发明展览会发明创新奖金奖。据了解，此次展览会有全国800多家企业、高校和科研院所5000多人参展，参展发明创新项目超过2000个，其中，仅68个项目获得发明创新奖金奖，方大特钢作为江西省内唯一钢铁企业获此荣誉。

“产用”结合增品种，满足市场特殊需求

方大特钢坚持以用户为中心，改变原来的“等用户需求研发”的研发模式，技术人员积极、主动走访重点用户，进行技术交流，了解用户在产品质量、指标要求、性能要求、新材料等方面的真实需求等，每年投入大量资金用于科技攻关，研发、生产市场需要的产品，满足用户个性化需求。并且，强化知识产权保护，有效专利数由2009年改制前的2项达到了目前的239项。

随着汽车轻量化的发展，下游客户板簧配套企业对弹簧扁钢提出了越来越高的要求——更高的表面质量、更高的钢水洁净度、更高的公差精度、更低脱碳层深度和更低的脱碳倾向，从而达到淬透性更好、截面更厚和性能更高的要求。于是，该公司从供给侧入手，重点瞄准汽车板簧轻量化和空气悬架的发展趋势，一方面提高弹扁产品实物质量，满足板簧高疲劳寿命要求；一方面开发高性能弹扁产品，满足板簧高应力设计要求。同时，逐步开发更厚截面弹扁产品，满足变截面板簧和空气悬架导向臂需求。近年来，方大特钢积极研发高强度弹簧扁钢推动汽车轻量化发展，先后研发抗拉强度1600MPa、1800MPa、2000MPa级三代高强度弹簧扁钢，其中1800MPa级高强度弹簧扁钢推广应用于商用车空气悬架导向臂，成为当时国内首创且唯一一家能稳定供货的企业；高端客车用2000MPa级弹簧扁钢实现批量供货，性能指标国内领先，商用车单片簧用2000MPa级弹簧扁钢已推广到各大主机厂试用。同时，方大特钢致力于出口高质量弹簧钢产品的研发，已成功进入国外大型板簧生产企业APM集团、Colmar等。三代高强度弹簧扁钢的研发，标志着方大特钢具备高难度高技术含量弹簧扁钢的生产能力以及稳定的质量控制能力。

“产研”结合树品牌，提高弹扁国际竞争力

2017年9月1日，由方大特钢与冶金工业信息标准研究院等共同起草、编制的《汽车悬架系统用弹簧钢 第1部分：热轧扁钢》（GB/T 33164.1-2016）国家标准正式执行。

方大特钢为何要与冶金工业信息标准研究院共同起草、编制汽车弹簧扁钢国家标准？

该公司相关负责人介绍，随着汽车工业的迅猛发展，汽车设计、制造水平的提高，对汽车用材料及零部件提出了更高的技术、质量要求。作为汽车零部件的重要物件之一，汽车钢板弹簧及圆簧制造用弹簧钢技术、质量水平直接影响汽车性能改进、功能完善和寿命的延长，生产、使用高性能、高质量的弹簧钢已成为冶金与汽车行业的共识。而以前执行的《弹簧钢》（GB/T 1222-2007）标准系非汽车用弹簧钢专属标准，其规定的钢种范围涵盖全部工业弹性元件用钢，标准技术条件设置比较宽泛，质量指标难以满足汽车钢板弹簧制造业技术要求。

为此，2013年方大特钢提出制定专业化汽车用弹簧钢标准的提议，并由此获得标准制定权。

为高质量按时完成该标准制定任务，方大特钢与冶金工业信息标准研究院通力合作。国标委公布2016年第17号公告，《汽车悬架系统用弹簧钢 第1部分：热轧扁钢》位列其中。据该标准审查会纪要，与会代表一致认为该标准的技术指标相当于或严于国外先进国家标准的规定，达到国际先进水平。该标准的发布与实施，将进一步与国际先进标准接轨，有利于促进汽车悬架系统用弹簧扁钢向高性能、高质量的方向发展，提高国内制造水平，推动生产技术进步、提高国际竞争力；促进国内汽车性能改进、功能完善和寿命的延长，具有显著的经济效益和社会效益。

以高标准打造品质产品、树立品牌形象，方大特钢赢得了客户的肯定和信赖，公司生产的“长力”牌弹簧扁钢和“海鸥”牌热轧带肋钢筋荣获国家产品“金杯奖”，其中“长力”牌弹簧扁钢荣获全国用户满意产品、苏浙皖赣沪名牌产品50佳、江西省名牌产品，与国内10多家主要汽车生产厂家板簧厂配套，并且远销30多个国家和地区。“过去公司出口对象主要是东南亚和非洲，近年来向欧洲、美洲扩散。有一个很明显的现象就是，每月都有外国技术人员跟踪我们的产品、下订单。”该公司相关人员介绍道，2018年6月，哥伦比亚汽车零部件生产企业HERCULES公司CEO到方大特钢进行商务走访，双方就当前国际市场情况，以及今后的合作交换了意见和看法。

随着社会经济的发展，中国经济的发展已从高速度转变为高质量发展，国家对钢铁行业的安全、低碳、环保的政策要求加码及产能及安全、环保达标管控力度会持续提高，对钢铁企业而言，发展绿色制造和智能制造来提高市场竞争力、生存力及经济效益是企业的发展大计。方大特钢将充分发挥省级技术中心、省弹簧钢工程技术研究中心、博士后科研工作站和江西省新型弹簧钢优势创新团队等平台的作用，通过引进和培养相结合的人才队伍建设、关键技术装备上的填平补齐、基础研究和重点实用研究配合产学研平台与渠道的建设和推进，提升公司新品与技术发展水平，开发出具有高附加值、市场前瞻性和生命力、符合特钢特征的，在细分市场能够形成明显优势的新产品，以开放化、融合化的“产学研用”促进企业进一步转型升级及高质量发展。